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行業知識石油(you)集輸管線采用(yong)的管道大多是(shì)金屬管道,但由(yóu)于石油中🌐含🔆有(yǒu)CI"、HS、CO2等腐蝕性物質(zhì),會導緻金屬管(guan)道腐蝕、石油洩(xiè)漏,造成環境污(wū)染和經濟損失(shi),因而需要用耐(nài)腐蝕且強度高(gao)的管道替代
目前RTP産(chǎn)品的應用主要(yào)集中在油氣開(kai)采領域,主要包(bāo)括💯以下3大細分(fèn)市場:(1)陸地(Onshore)油氣(qì)田管道系統,主(zhu)要㊙️用于注水🔅、注(zhu)醇、油氣🌈集輸🍓、污(wu)水輸送等;(2)淺海(hai)(Offshore)油氣管道系統(tong),主要用
樹脂基(jī)複合材料纏繞(rao)完成後,必須對(duì)制品進行固化(hua),使樹脂從不穩(wen)定的流體狀态(tai)轉變爲固體狀(zhuang)态。樹脂固化✊的(de)過程其☔實是熱(re)量傳遞的過程(cheng),熱量的傳遞速(su)度與溫度對制(zhì)品固化♻️過程中(zhōng)收縮反應
我國油氣(qi)資源多分布于(yu)西部沙漠和東(dōng)部的沼澤,海灘(tan)及海上。而管道(dào)運輸成爲連接(jiē)石油天然氣生(shēng)産和市場用戶(hu)的首選,在✂️油氣(qi)工業的發展中(zhōng),管道運輸具備(bèi)安全、環保、節能(neng)等優勢,發揮着(zhe)國
從(cóng)承力結構件的(de)角度講,高性能(neng)熱塑性複合材(cai)料應用🏃♀️于先進(jin)客機中的最具(ju)有代表性應用(yong)便是空客A330,A340和A380系(xi)列飛機的機翼(yi)前緣,采用玻璃(li)纖維增強聚苯(ben)硫醒📧熱塑性複(fú)合材料制備,相(xiàng)對
纖(xiān)維增強熱塑性(xing)複合材料應用(yòng)廣泛,可以制得(dé)不同形狀、不同(tóng)功能的制品,因(yīn)此其成型技術(shu)比較豐💋富。在❌成(cheng)型🏒過程中,不🚶♀️僅(jǐn)需要考慮熱塑(su)性樹脂的流📐變(biàn)特性,也需要考(kao)慮增強纖維在(zai)樹脂基體中
cfrt連續纖(xiān)維增強熱塑性(xìng)複合材料自1970年(nián)代初開發以🔅來(lái),在航🔞天、航空、汽(qi)車、化工、電子/電(diàn)器等領域均得(dé)到☔應用,發展速(sù)度很快。越來越(yue)受到各國重視(shì),研究應用十分(fèn)🈲活躍,近年來,每(mei)年
随着建築行(háng)業的發展完善(shàn),作爲我國建築(zhù)行業的🤞軟肋--模(mó)闆工程,已越來(lái)越多的制約着(zhe)建築業的發展(zhǎn)。大力發展模闆(pǎn)工程,已成爲建(jian)築行業提高效(xiao)率🏃、降低成本的(de)主要目标。新型(xing)建🔞築模闆的
針(zhen)對傳統建築模(mó)闆生産效率低(dī)、環境不友好等(děng)缺陷,研究、開發(fā)♌了一種環保型(xing)生态塑料模闆(pǎn)。新型塑⭐料模闆(pan),并對擠出工藝(yì)進行優化,大幅(fú)提升了模闆的(de)周轉率和環保(bao)性能,且模闆質(zhi)量較輕,易
cfrt預浸帶作(zuò)爲管道增強層(ceng),連續的玻璃纖(xiān)維束經浸潤劑(ji)㊙️處🔴理💔後🧑🏽🤝🧑🏻,減少了(le)二次加工對玻(bō)璃纖維的損傷(shāng),最大限度的保(bao)留了玻璃纖維(wéi)的強度,使其在(zai)複合管道中可(kě)以發揮最大💰的(de)承載力,同時,浸(jin)潤劑
我國對于(yú)複合材料預浸(jin)帶熔融浸漬法(fa)也有一定的研(yan)究📞。科學家開發(fa)了一套浸漬連(lian)續纖維熱塑性(xing)預浸♊帶的👄小型(xíng)試驗裝置。該裝(zhuang)置采用機械輥(gǔn)子來使纖維絲(sī)束展寬,浸漬👄方(fang)式是熔融浸漬(zi),最後
柔性RTP柔性(xing)管産品應用目(mu)前,歐美發達國(guó)家的産品在油(yóu)🔴氣開采領域應(ying)用得已相當普(pu)遍,産品的應用(yong)主要🤟集中在油(you)氣開采領域,主(zhu)要包括以下3大(da)細分市場:(1)陸地(dì)油氣田管道系(xi)統,主要用于注(zhù)水
纖維增強的(de)熱塑性複合材(cai)料由纖維和樹(shu)脂組成🛀🏻,纖維承(chéng)受載荷,樹脂将(jiang)應力均勻地分(fèn)布到纖維上。纖(xian)維和樹脂的界(jiè)面在傳遞應力(lì)的過程中起着(zhe)重❗要作用。随着(zhe)對纖維與樹脂(zhī)之📱間的界面了(le)解
連續纖維增(zēng)強熱塑性複合(hé)材料玻璃纖維(wéi)是最早最🐇常用(yong)的纖🏒維增強複(fu)合材料的增強(qiang)材料之一。玻璃(li)纖維的生産工(gong)藝比較成熟、性(xìng)能較爲優異、價(jia)格優勢較高,被(bèi)廣泛應用于纖(xian)維增強複合材(cái)
熱塑性複(fú)合材料不僅具(ju)有高抗沖擊性(xìng)、高韌性、高🌏損傷(shang)容限以及良好(hǎo)的耐熱性能和(he)電性能等優點(diǎn)。還能㊙️夠避免熱(re)固性複合材料(liao)不可回收、需要(yao)低溫貯存以及(jí)加工☔周期長的(de)缺點,在市場上(shang)
cfrt連續纖維(wei)增強熱塑性複(fú)合材料拉擠成(chéng)型工藝是一🛀種(zhong)連續生産CFTRP型材(cái)的方法,可以用(yong)來有效制備定(ding)截面✊型材(棒材(cái)🏃、工字鋼等)成型(xíng)周期短,連續化(huà)生産效率高,在(zai)複合材料加工(gōng)領域👄應用
熱塑性複合材(cai)料是指以熱塑(sù)性樹脂爲基體(ti),以各種纖維如(rú)玻璃纖維(簡稱(chēng)玻纖)、碳纖維和(hé)芳烴纖維等爲(wei)增強材料,兩者(zhe)共混🐕後制成的(de)複合材料。熱塑(sù)性複合材料根(gēn)據樹脂💋基體及(jí)♈複合後的性能(néng)
城市道路工程(cheng)中常用的高分(fèn)子塑料模闆,與(yǔ)傳統建築模闆(pan)相比,塑料模闆(pan)的耐酸堿性、阻(zu)燃性、力學性能(neng)、耐腐蝕性、電絕(jue)緣性良好,可以(yǐ)有效避免施工(gōng)過程中水泥、混(hùn)凝土等的流失(shi),适用于💋
青島海鐵複(fu)合材料有限公(gōng)司,專業生産cfrt預(yu)浸帶,可作爲rtp管(guǎn)道增強層。使用(yong)cfrt增強層的管道(dao)有以下優勢:(1)耐(nài)高❌壓,RTP具有較高(gāo)的承壓🌈能力。通(tong)過選擇不同的(de)增強材料,通過(guò)調節增強層
連(lian)續纖維增強熱(rè)塑性複合材料(liao)(cfrt)以其突出的綜(zong)合性能得到🛀廣(guǎng)泛關注,已經應(ying)用于航空航天(tian)、石油化工、生物(wù)制藥"、交通運輸(shu)等領域。與傳統(tong)熱固性樹脂基(jī)複合材料相比(bi),連續纖維增強(qiáng)
根據纖維(wei)纏繞成型時樹(shù)脂基體的物理(li)化學狀态不🐇同(tong)🏃🏻♂️,分爲幹👉法纏繞(rào)、濕法纏繞和半(bàn)幹法纏繞3種。cfrt單(dān)🐇向帶幹法纏繞(rao)幹法纏繞是采(cǎi)用經過預浸膠(jiāo)處理的預浸紗(sha)或帶,在纏繞機(ji)上經加熱軟🔞
在(zài)開發RTP管道同時(shí),着重研發連接(jie)技術、管道系統(tǒng)性能評價、質🔞量(liàng)檢測技術以及(ji)應用技術,積累(lèi)生産應用經😍驗(yan),再向淺海與深(shēn)海領域拓展,延(yán)伸開發與應🧡用(yong)海洋油氣集輸(shū)非金屬材料增(zēng)強RTP管
纖維增強(qiáng)熱塑性複合材(cái)料在航空航天(tian)領域發展😘迅👅猛(meng),爲有限💁和批量(liàng)生産航天航空(kōng)結構件提供了(le)靈活和高性價(jià)比的過程,如制(zhì)備整流罩、支架(jia)、彈道套、底座🌍電(diàn)子闆、地面材☀️料(liào)、電網鳍、翅
連續(xù)纖維增強熱塑(sù)性複合材料制(zhi)備工藝——預熱制(zhi)作熱塑性複合(hé)材料時,對預制(zhi)件進行預熱有(you)利于聚丙烯基(ji)體的均勻受熱(re),提高成品質量(liang)。由于試樣預制(zhi)件⭕的厚度與成(cheng)品的厚
複合材(cai)料是一種新型(xíng)工程材料,世界(jie)各主要工業發(fa)達國家和地區(qu)都在投入大量(liàng)資金競相從事(shì)複🌍合材⭐料的基(jī)礎和應用研究(jiu)。複合材料的複(fú)合技術已能使(shǐ)聚合物材料、金(jīn)屬材料💃、陶瓷材(cái)💋料、
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