複合材(cai)料技術正(zhèng)向着綜合(he)化、功能化(huà)和智能化(hua)等方向發(fa)展，相關的(de)研究和應(yīng)用往往涉(shè)及設計、材(cái)料、制造♉、測(cè)試、使用和(he)維😘護等諸(zhū)多方面。目(mu)前，熱塑性(xìng)複👅合材料(liao)在航空領(ling)域的應用(yong)主要是飛(fēi)機内部裝(zhuang)飾件（包括(kuò)支☁️架、門和(hé)窗💋等），以提(ti)高安全性(xing)；部分産品(pǐn)已☎️被波音(yīn)、空客和福(fú)特等公🌐司(si)成功應用(yòng)到飛機蒙(méng)皮、整流罩(zhao)、升降舵和(hé)平尾等制(zhi)件上，但其(qi)使用範圍(wei)非常有限(xian)。随着熱塑(su)性複合材(cái)料的不🌐斷(duàn)發展，其使(shǐ)用範🔆圍已(yǐ)從次承件(jian)至主承件(jian)，在飛機上(shang)的應用也(ye)日益拓寬(kuan)。各國正在(zai)研究⛷️大型(xing)熱塑性飛(fēi)機主結✉️構(gòu)的可行性(xing)。

纖維增強(qiáng)樹脂複合(hé)材料一般(bān)具有較強(qiáng)的各向異(yì)性，其力學(xué)性🍉能除了(le)決定于纖(xian)維和基體(tǐ)材料本身(shēn)的擊🌈、損傷(shāng)、應力集中(zhōng)‼️、邊界效應(yīng)、環境響應(ying)和力學測(cè)試等問題(tí)“。複合材料(liào)結構力學(xué)則主要研(yan)究結構的(de)應力應變(bian)、變形、穩定(ding)和振動等(děng)問題。分析(xī)方法包括(kuo)⛷️微觀力學(xue)、宏觀力學(xue)和細觀力(li)學方法。

基(ji)體材料的(de)特性區别(bié)導緻了熱(rè)塑性與熱(rè)固性複💜合(he)材料有不(bú)🥰同的成型(xíng)方法。手糊(hu)成型、模壓(ya)成型、熱壓(yā)罐成型📧、纏(chán)繞成型等(děng)是常見的(de)熱固性複(fu)合材料成(chéng)型工藝。這(zhe)當中，手糊(hu)成型是指(zhǐ)采取手工(gong)作業，交替(tì)添加樹✊脂(zhi)及增強💃🏻纖(xian)維于模具(jù)上，直到樣(yàng)件整體成(cheng)型且冷卻(que)後脫模取(qǔ)得産品。不(bú)僅操作簡(jiǎn)單、成本✊低(di)，且設計性(xìng)‼️能好，能生(shēng)産大型及(ji)複雜的制(zhì)品，但産品(pǐn)質量與工(gōng)作人員的(de)技術有關(guan)且周期較(jiào)長。

CFRTP複合材(cái)料 作爲一(yi)種相對較(jiào)新的複合(hé)材料，其研(yan)究和應用(yòng)也正在不(bu)💋斷🈲的發展(zhan)和完善。

（1）開(kai)發新的增(zeng)強基料，以(yǐ)提高複合(he)材料及其(qí)制品的強(qiáng)♋度、剛度、耐(nài)熱性、韌性(xìng)等；

（2）研發預(yu)浸帶的加(jiā)工設備和(he)複合材料(liào)成型加工(gōng)方🔴法，特别(bie)是大型和(he)複雜構件(jian)成型方法(fǎ)的開發。

（3）研(yán)發新的助(zhu)劑，提高表(biǎo)面浸漬效(xiào)果，提高纖(xiān)維和基體(ti)界面的結(jie)合強度；

（4）加(jiā)快CFRT制品再(zài)生利用的(de)研究，減少(shǎo)環境污染(ran)等。

（5）減少工(gong)藝周期，降(jiàng)低成本，擴(kuo)大應用領(ling)上述5個方(fang)面的🔅發💜展(zhan)将綜合考(kǎo)慮和統籌(chou)兼顧，CFRT将會(hui)獲得更爲(wei)廣✌️泛的應(ying)用，市場前(qian)景将更加(jiā)廣闊。

想要(yào)咨詢CFRTP複合(he)材料 ，請聯(lián)系青島海(hǎi)鐵，爲您提(tí)供優質産(chǎn)品服務。