近年來(lái)，在政府的大(dà)力推動下，節(jiē)能減排、綠色(se)環保🍉的👄理念(niàn)逐漸🏃🏻深入到(dào)國内整個汽(qi)車行業中，我(wo)國新能源汽(qì)車呈現井噴(pēn)⭐式增長并走(zou)在世界前列(liè)。尤其是2018年我(wǒ)國發布的“國(guó)家新能源政(zhèng)策”中♋明确提(ti)出：對新能源(yuan)汽車實行“免(miǎn)限購、限行”“發(fā)放專用号牌(pai)”等舉💜措，更進(jìn)一步推動了(le)這一趨勢。電(dian)動汽車作爲(wei)新能🥰源汽車(chē)的重要組成(cheng)，其續航裏程(cheng)是制約其發(fa)展且影響消(xiāo)費者購買意(yì)願的重要因(yin)素。

大量數據(ju)和試驗顯示(shi)，電動汽車整(zhěng)車裝備質量(liang)每🔞降10%，其續🔴航(hang)🐆裏程可有效(xiào)提高5.5%；質量每(měi)減100kg，續航裏程(chéng)可提高6-11%，日常(chang)損耗成本♍降(jiàng)低20%31。對于全新(xīn)架構電動汽(qì)車來說，減重(zhong)對象主要有(yǒu)車身系統、底(dǐ)盤系統和動(dong)力電池系統(tǒng)，前兩者與傳(chuan)統燃油⭐車一(yī)緻，考慮到動(dòng)力電池系統(tong)占據大部分(fèn)整♍車質量，故(gù)對動力電池(chí)系統進行輕(qīng)量化設計成(cheng)爲當務之急(ji)。此外，我國🛀新(xin)能源汽車補(bu)🌈貼政策逐步(bù)退坡和調整(zheng)，規定依據電(diàn)池包的不同(tong)能量。

随着新(xin)能源汽車的(de)不斷發展以(yi)及節能減排(pai)觀念🧑🏾‍🤝‍🧑🏼的不斷(duàn)深入人心，對(dui)其“心髒”電池(chí)包系統進行(hang)輕量化設計(jì)迫在眉☔睫，其(qi)不僅有利于(yú)實現減重、提(tí)高電池包能(neng)量密度，從而(er)解🚶決續航裏(lǐ)程的瓶頸，而(ér)且在🐆長遠上(shang)有利于純電(dian)🙇‍♀️動汽車整體(tǐ)性能的提升(shēng)。應用輕量化(huà)潛能較大的(de)複合材料對(dui)電池🔴包結構(gou)不同部位進(jìn)行替換、分析(xi)優化和多工(gōng)況性能驗證(zheng)。形成的複合(hé)材料電池包(bao)輕量化設計(ji)方案既可以(yǐ)在滿足使用(yong)要求的前提(ti)下，實現良好(hao)的輕量👄化效(xiào)果，對純電動(dòng)汽🔞車電池包(bao)及相關部👄件(jiàn)的輕量化設(she)計産生一定(ding)借鑒，又符合(hé)複合材料在(zài)汽車上大規(guī)模應用以及(ji)未來多材料(liào)汽車的發展(zhǎn)趨勢。

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