随着中(zhong)國經濟的發(fā)展和交通條(tiáo)件的改善，國(guó)家對汽車超(chao)載📱的治理越(yue)來越嚴格，減(jiǎn)輕汽車自重(zhòng)、降低CO2排放、提(ti)高有效負載(zai)能力，已成爲(wei)汽車發展的(de)一種趨勢。采(cǎi)用高強鋼代(dai)替傳統的低(di)強度級别鋼(gang)種來生産汽(qì)車結構件，是(shì)汽車輕量化(hua)的主要途徑(jing)。重型🤟卡車車(che)廂闆占整車(che)空載标重的(de)比例😄較大，故(gu)車廂⛷️闆的輕(qing)量化、高強化(huà)是降低汽👄車(che)自重的必然(rán)選擇。未來幾(jǐ)年，國内各大(dà)卡車制造廠(chǎng)必✌️将相繼對(duì)車廂闆進行(hang)升級換代。

随(suí)着節能環保(bao)和低碳經濟(jì)的發展，連續(xu)纖維增強📧熱(rè)塑性複合材(cái)料（CFRTP）以輕質高(gāo)強、抗沖擊韌(ren)性高、耐疲⛱️勞(láo)損傷性👌能高(gao)、可設計性強(qiang)、耐熱性好、耐(nài)化學腐蝕性(xing)和耐水性好(hao)、生産效率高(gāo)、易于儲存并(bing)可焊接、循環(huan)利用等一系(xi)列優勢，成爲(wei)下一代複合(hé)材料在軍民(min)用領域的主(zhǔ)要發展方向(xiang)，目前已經被(bèi)應用于車廂(xiang)領域。

CFRTP熱塑性(xìng)複合材料應(ying)用于車車廂(xiāng)領域具有如(ru)下的優點。

（1）韌(rèn)性好、疲勞強(qiáng)度高、沖擊損(sǔn)傷容限高，可(kě)以滿足航🐪空(kōng)工💘業❤️材料适(shì)航認證中較(jiào)高的損傷容(róng)限的要求。

（2）熱(re)塑性預浸料(liào)可長期在室(shì)溫下存儲，而(er)環氧樹脂等(děng)熱固性🐉預浸(jìn)料存儲條件(jiàn)苛刻，且有操(cāo)作壽命和剩(sheng)餘😘力學壽命(mìng)的限制。

（3）熱成(cheng)型工藝性好(hao)、成型周期短(duan)、生産效率高(gao)，可以采用原(yuan)位自動鋪放(fang)、熱模壓、真空(kōng)吸附等工藝(yì)成型。

（4）邊角料(liao)或廢料可再(zai)熔融成型或(huò)回收利用。

（5）産(chan)品設計自由(yóu)度大，可制成(chéng)複雜形狀，成(cheng)型适應性👨‍❤️‍👨廣(guang)。

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