高性能cfrt單(dan)向帶（UD）複合(he)帶材系列(lie)産品，用于(yú)高性能航(hang)空航天技(ji)♈術應用領(lǐng)域，如：座椅(yi)框架和行(hang)李架。作爲(wèi)金屬替代(dài)的解決方(fāng)✌️案，這種單(dān)向帶具有(you)多種潛力(lì)，比如：減重(zhòng)從而提高(gāo)燃油效率(lü)以及助力(li)可持續性(xìng)，而這些是(shi)♈飛機制造(zào)🌈工業的關(guān)鍵目标。通(tōng)過提供固(gu)有的阻燃(rán)性、長期熱(rè)穩定性、優(yōu)異的強度(du)和韌性，及(ji)尺寸穩定(ding)性來提高(gao)帶材性能(néng)，賦予整個(ge)部件結構(gòu)功能。這種(zhong)方法的優(you)點包括潛(qián)在的可回(huí)收性和高(gao)水平的設(shè)計自由度(dù)。

衆所周知(zhi)，對于航空(kōng)航天飛行(hang)器複合材(cái)料結構，制(zhi)⛷️造技術非(fei)常關鍵，不(bu)僅決定産(chǎn)品質量而(er)且左右制(zhì)造成本。與(yǔ)金屬材料(liao)截然不同(tong)，複合材料(liào)的材料成(chéng)型與結構(gou)成型是同(tóng)時完成的(de)♊，因此複合(he)材料的結(jié)構性能對(dui)制造工藝(yì)敏感，材料(liào)的最終性(xìng)能也是通(tōng)過制造過(guo)程被賦予(yǔ)到結構，制(zhì)造過程💁的(de)控制影響(xiang)着複合材(cái)料結構的(de)質量，複合(he)材料制造(zào)工藝自身(shēn)的複雜性(xing)和對外界(jie)環境❌的敏(mǐn)感性，使得(dé)一旦工藝(yì)某環節不(bu)合理，複合(he)材料制件(jian)将産生缺(quē)陷和尺寸(cùn)偏差，嚴重(zhong)🙇🏻影響其性(xìng)能✌️、使用壽(shòu)命和裝配(pei)性，甚至導(dao)緻制件報(bào)廢。另一方(fāng)面，飛🙇‍♀️行器(qi)複合材料(liào)結構的制(zhi)造成本一(yī)般要占到(dao)總成本🛀的(de)70%以上，可見(jiàn)制造技術(shu)在很大程(chéng)度上決定(dìng)着複合材(cái)料的成本(běn)。可以說，制(zhì)造工藝是(shì)🔞複合材料(liào)應用的關(guān)鍵🥰，也是結(jie)構設計得(dé)以實現的(de)關鍵。

cfrt材料(liao)被應用于(yú)航天領域(yu)，主要有以(yi)下幾個原(yuan)因

（１）韌性好(hǎo)、疲勞強度(dù)高、沖擊損(sǔn)傷容限高(gao)，可以滿足(zu)航空👨‍❤️‍👨工🍓業(ye)材料🤞适航(háng)認證中較(jiào)高的損傷(shang)容限的要(yào)求。

（２）熱塑性(xing)預浸料可(kě)長期在室(shi)溫下存儲(chu)，而環氧樹(shu)脂🤞等❌熱固(gù)性🥵預浸料(liao)存儲條件(jian)苛刻，且有(yǒu)操作壽命(mìng)和剩餘力(lì)學壽命🤩的(de)限制。

（３）熱成(cheng) 型工藝性(xing)好、成型周(zhou)期短、生産(chan)效率高，可(ke)以采🏒用🌐原(yuan)位自動鋪(pù)放、熱模壓(yā)、真空吸附(fu)等工藝成(chéng)型。

（４）邊角料(liao)或廢料可(ke)再熔融成(cheng)型或回收(shou)利用。

（５）産品(pǐn)設計自由(yóu)度大，可制(zhi)成複雜形(xing)狀，成型适(shi)應性廣。

由(yóu)于連續纖(xian)維增強熱(re)塑性複合(he)材料具有(you)上述優💯點(diǎn)，空客公司(si)和波音公(gong)司等航空(kong)制造企業(yè)成立了研(yán)究機構進(jin)行相關的(de)技術開發(fā)，并對熱塑(sù)性複合材(cái) 料進行研(yán)究。