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傳(chuan)統車廂(xiang)闆 介紹(shao)

傳統車(che)廂一般(bān)采用鋼(gāng)鐵作爲(wèi)車廂和(hé)車廂闆(pan)的原材(cái)料，2001年之(zhī)前🚶研制(zhì)和生産(chan)的耐候(hou)鋼強度(du)級别較(jiao)低，爲了(le)增加強(qiáng)度🈲系數(shu)，隻能增(zēng)加車廂(xiāng)厚度，因(yīn)此車廂(xiang)整體比(bi)較厚重(zhong)，後期車(che)廂爲适(shi)應設計(jì)要求，降(jiang)低車輛(liang)自重系(xì)💋數，提高(gao)耐🔴候鋼(gang)的強度(du)。同時不(bú)斷研究(jiū)探索提(ti)高耐候(hou)鋼車廂(xiāng)耐大氣(qì)腐蝕能(neng)力。

傳統(tǒng)車廂闆(pan)劣勢

1.重(zhòng)量較重(zhòng)，需要不(bú)斷優化(huà)減低耐(nai)候鋼的(de)重量

2.不(bú)耐腐蝕(shí)，大氣腐(fǔ)蝕，雨水(shui)腐蝕6-10年(nian)就需要(yao)返廠維(wéi)修

3.傳統(tǒng)車廂耐(nai)候性鋼(gāng)材抗壓(yā)性受厚(hòu)度影響(xiǎng)較大，輕(qing)薄性與(yǔ)抗壓性(xìng)難以共(gong)存。

4.保溫(wēn)效果差(chà)，相比塑(sù)料材料(liào)，鋼鐵材(cai)質比熱(rè)容小，車(che)廂内溫(wen)度受外(wai)界溫度(dù)影響較(jiao)大。

使用(yòng)新型複(fú)合材料(liào)車廂闆(pǎn)優勢

1.重(zhong)量輕，降(jiang)低整車(che)載重量(liang)，提高運(yùn)輸效率(lǜ)

2.采用cfrtp連(lián)續纖維(wei)增強熱(re)塑性複(fu)合材料(liao)，承壓能(néng)力更❗強(qiáng)，更堅固(gù)

3.車廂保(bǎo)溫效果(guo)好，更适(shì)用于保(bǎo)溫冷藏(cáng)車廂。