複(fu)合材料常(cháng)用熱塑性(xing)能樹脂有(yǒu)聚丙烯、聚(ju)乙烯等，随(suí)後開發🌐的(de)有聚苯硫(liu)醒、聚酵醛(quan)酮等。在高(gāo)性能熱塑(su)樹脂方㊙️面(mian)，國内研發(fā)樹脂有聚(jù)芳醛酮、聚(ju)芳醛礬🈲酮(tóng)等。

21世紀以(yi)來，汽車工(gōng)業的快速(su)發展特别(bie)是新能源(yuan)汽車的普(pǔ)及♍對複合(he)材料的性(xìng)能提出了(le)更高的要(yao)求。一是要(yao)求複合材(cái)料🚶‍♀️汽車部(bu)件在實現(xiàn)輕量化的(de)基礎性進(jìn)一步提🏃‍♂️高(gao)強度和抗(kang)沖擊能力(lì)；二是對複(fú)合材料的(de)成型加工(gong)和使用提(tí)出了更高(gāo)的環保條(tiáo)件，例如限(xian)制成👈型過(guò)程的有害(hai)物質的排(pai)放，要求廢(fèi)舊制品可(kě)以進行回(huí)收利用。在(zài)節能、環保(bǎo)和汽車輕(qing)量化的大(dà)背景下，CFRT也(yě)開始被用(yong)于制造各(gè)種類型和(he)功能的汽(qi)車零部件(jiàn)。聚丙烯由(you)于無毒無(wú)味💜、密度小(xiao)、成本低，且(qiě)具有良好(hao)的抗彎曲(qu)疲🐪勞性能(néng)和電絕🆚緣(yuán)性能，成爲(wei)了汽車制(zhì)✌️造領域CFRT最(zuì)常用的聚(ju)合物基體(ti)材料。

熱塑(su)性樹脂力(li)學性能影(ying)響因素有(you)分子量、分(fèn)子作🐪用力(lì)、交聯密度(dù)等。熱塑性(xìng)樹脂的分(fen)子鏈是線(xian)型結💋構，與(yǔ)熱固👨‍❤️‍👨性樹(shu)🥰脂的網狀(zhuàng)分子鏈結(jié)構不同，因(yīn)此，使其有(you)，以下幾個(gè)🍉特點：具有(yǒu)明顯的力(lì)學👉松弛現(xian)象；形變大(da)；抗沖擊性(xìng)能好。

玻纖(xian)增強熱塑(su)性材料利(lì)于克服以(yǐ)上弊端，玻(bō)纖的含💛量(liàng)通常在20%~40%。玻(bo)，纖增強複(fú)合材料可(ke)以提高力(li)學性能，提(ti)高熱變形(xing)溫度；降低(dī)線膨脹系(xi)數；降低吸(xī)，水率；改善(shan)熱導率；提(ti)👉高硬度；抑(yi)制應力開(kāi)裂；阻遲燃(ran)燒性；改善(shàn)電性能。玻(bō)璃纖維的(de)加入，使得(de)複合材料(liào)沖擊疲勞(láo)韌性有所(suo)下降，但複(fú)合材料的(de)帶缺口沖(chòng)擊韌🌍性有(yǒu)所提高。

熱(rè)塑性樹脂(zhi)力學性能(neng)影響因素(sù)有分子量(liàng)、分子作用(yòng)♈力、交聯㊙️密(mì)度等。熱塑(sù)性樹脂的(de)分子鏈是(shi)線型結構(gou)，與熱固性(xìng)樹脂的網(wǎng)狀♍分子鏈(liàn)結構不同(tóng)，因此，使其(qí)有，以下幾(jǐ)個特點：具(ju)✂️有明顯的(de)力學🏃🏻松弛(chí)現象；形變(bian)大；抗沖擊(jī)性能好。

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