2012偶❌像盛典㊙️ cfrt複合蜂窩闆逐漸㊙️滲㊙️透❌高速鐵㊙️路等多❌個㊙️領域-青島❌海鐵

，可(ke)用于鐵路棚(péng)車内襯闆、集(ji)裝箱内襯闆(pan)、汽車群側闆(pan)、“三明治”闆材(cái)、集裝箱、建築(zhu)模闆
CFRT闆材是(shì)用CFRT單向布按(an)照特殊設計(jì)鋪層後熱冷(lěng)壓複合而成(chéng)的熱塑性複(fu)合材料闆材(cái)。公司經過研(yán)發制作出具(ju)有重量輕、比(bi)強度、比模量(liang)高，耐腐蝕、耐(nai)水性、耐磨擦(ca)性好；對多種(zhǒng)酸、堿呈惰性(xing)，抗沖擊，緻斷(duan)應變值高；設(she)計靈活性好(hao)，可選擇适當(dang)的纖維種類(lèi)、纖維含量和(hé)纖維取向來(lai)滿足具體用(yong)途的要求，且(qie)選用樹脂爲(wei)熱塑性樹脂(zhi)，生産過程中(zhong)，不産生污染(rǎn)氣體，可循環(huán)利用。産品厚(hou)度：1-20mm，産品寬度(dù)：最大寬度2800mm，可(ke)根據客戶需(xū)求定制。

機車(chē)車輛的轉向(xiàng)架是支承車(che)體、保證列車(chē)平穩運行的(de)重要部件，其(qí)構架是對強(qiang)度和耐疲勞(láo)性能要求特(te)别高的大型(xíng)承載構件，德(dé)國AEG和MBB公司就(jiù)在聯邦研究(jiu)技術部的支(zhi)持下，研制出(chū)世界上第一(yi)台複合材料(liao)構架的轉向(xiang)架，型号爲HLD-E，設(she)計速度200Km/h。繼德(dé)國之後，日本(ben)也試制成功(gong)CFRP轉向架構架(jia)，構架自重爲(wèi)0.3t，比普通鋼制(zhi)構架減輕了(le)70%，該構架側梁(liang)爲CFRP層壓材料(liao)疊層結構，闆(pan)厚16.4mm，橫梁采用(yong)纏繞成型，最(zui)高設計速度(dù)160Km/h。複合材料在(zài)高速鐵路中(zhong)正在應用慢(man)慢滲透，随着(zhe)科技發展高(gao)鐵很可能實(shi)現“複合材料(liao)全車化”！
連續(xù)纖維可最大(dà)程度提供強(qiáng)度和剛度；
産(chǎn)品層間剪切(qiē)性能卓越，抗(kang)沖擊強度高(gao)；
闆材的鋪層(céng)方式、厚度、增(zēng)強材料類型(xing)、纖維體積含(hán)量均可定制(zhi)，以滿足不同(tóng)行業的客戶(hù)需求；
産品表(biǎo)面無織物紋(wén)路；耐腐蝕、防(fang)黴、易清洗、不(bú)受化學清潔(jie)劑影響；
可焊(han)接、易于切割(ge)、安裝和維修(xiu)；可熱壓成型(xing)，成型周期短(duan)；可部分替代(dai)熱固性玻璃(lí)鋼、鋁材和不(bú)鏽鋼薄闆，适(shì)用于交通工(gong)具輕量化需(xu)求；
綠色環保(bǎo)，可回收再利(lì)用，可持續發(fa)展。

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CFRT貨車工(gong)具箱

CFRT蒙皮,0°/0°鋪層合(he)片

cfrt黑色單向(xiang)帶

cfrt三層(céng)合片（0°/90°/90°）

cfrt複合蜂(feng)窩闆逐漸滲(shèn)透高速鐵路(lu)等多個領域(yu)

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