目前，針(zhen)對CFRT複合材料的(de)成型工藝的研(yan)究主要集中在(zài)🈲材料的自🌈動化(huà)堆疊與高效裁(cái)切，以及多工藝(yi)多材料複合🤩技(jì)術的開發，以實(shi)現降低材料損(sǔn)耗率、提高生産(chǎn)節拍和多部件(jiàn)集成化生産的(de)目标。

ARRK公司在2016年(nián)開展了一項針(zhēn)對齒輪箱殼體(tǐ)的複合材料化(huà)♈技術研‼️究，該項(xiang)目采用碳纖維(wéi)增強熱塑性複(fú)✏️合材料制🌐備殼(ke)體，相比于傳統(tǒng)鋁合金齒輪箱(xiāng)殼體實現降✂️重(zhòng)30%。在鋪層設計環(huán)節中㊙️，有機闆被(bei)設計爲保證殼(ke)體整🔱體剛度支(zhi)撐作用，并通過(guo)拓撲受力分析(xī)将單向帶有針(zhen)對性的鋪覆在(zai)齒輪箱殼體的(de)傳力通道上以(yi)起到局部結構(gòu)增強作用。該部(bù)件首先将設計(ji)好的有機闆與(yu)單向帶預熱并(bìng)模壓定型并通(tōng)過水切裁切至(zhi)半成品，而後将(jiang)半成品再次預(yù)熱置于注塑模(mo)♊具，并于注塑模(mo)具中安置殼體(ti)周圈連接☔螺母(mǔ)，最後注塑玻璃(lí)纖維🏃🏻‍♂️增強樹脂(zhi)包覆🐆螺母與連(lián)續纖維增強🧑🏽‍🤝‍🧑🏻片(piàn)材并形成内嵌(qian)金屬緊固件的(de)最終産品☂️結構(gou)。

高性能、高強度(du)的熱塑性預浸(jin)料，以及天然纖(xian)維增✌️強熱塑性(xing)預浸料也将是(shi)未來的發展方(fang)向之一。目前，發(fa)達國家的連續(xu)纖維增強熱塑(su)性複合材料的(de)産業已日趨完(wán)善，在連續纖維(wei)增強熱塑性複(fú)合材料的應用(yòng)方面，主要還是(shi)側重于開發适(shi)用于汽車🌈行業(yè)的大批量自動(dòng)化、低材料損耗(hào)的🔅生産工藝，如(ru)自動鋪放技術(shu)的研發，以及進(jìn)👄行多工藝多材(cái)料的複合生産(chǎn)技術的🌍研發，以(yǐ)滿足未來汽車(chē)行業多材料輕(qing)量化與集成化(huà)設計的發展趨(qu)勢。

利用高性能(néng)、低密度的連續(xu)纖維增強熱塑(sù)性複合材料已(yǐ)🌈經是未來汽車(che)輕量化發展中(zhōng)的重要解決🌈方(fang)案之一，但是從(cóng)複合材料到制(zhì)品批量化應用(yong)的全系統生态(tai)鏈包含了諸多(duō)環節的創🥰新與(yǔ)發展。

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