連(lián)續纖維(wei)增強熱(rè)塑性複(fú)合材料(liào) （CFRTP）最早應(ying)用于航(háng)空航天(tiān)領域，随(suí)着制造(zào)技術的(de)不斷發(fa)展和市(shi)場需求(qiu)的不斷(duan)擴大，CFRTP在(zài)醫療、體(ti)育器械(xiè)、筆記本(ben)電腦外(wai)殼、風電(dian)葉片等(deng)民用領(lǐng)域的應(yīng)用也，得(de)到了拓(tuo)展。與CFRP材(cái)料相比(bǐ)，相同強(qiang)度下CFRTP複(fú)合材料(liao)筆記本(běn)電腦外(wài)殼的厚(hou)度🌈減薄(báo)10%，重量減(jian)少10%：CFRTP複合(he)🚶材料的(de)風電葉(yè)片延展(zhǎn)性更好(hao)，更具📧韌(rèn)性，不易(yì)損🔞壞；再(zài)者，對于(yu)工業生(shēng)産來說(shuo)CFRTP複合材(cái)料的産(chǎn)能更高(gāo)，通過低(di)壓加熱(rè)就可以(yǐ)快速、高(gao)效地成(cheng)型，能實(shí)現🔞量産(chǎn)；另外，熱(rè)塑性産(chan)品可回(huí)收利用(yòng)的特性(xìng)也爲最(zuì)終産✔️品(pin)的環保(bao)☂️性。

熱塑(su)性複合(hé)材料已(yǐ)成爲民(mín)機（民用(yong)飛機）的(de)首選結(jie)構材料(liào)，其用量(liàng)占機體(tǐ)質量的(de)百分比(bǐ)更是成(cheng)爲衡量(liàng)民機先(xian)進性的(de)重要指(zhi)标之一(yi)。熱塑性(xing)材料是(shi)在加熱(rè)狀态下(xià)加㊙️工成(cheng)型的塑(su)料制品(pǐn)，經複合(hé)強化後(hòu)，力學性(xing)能㊙️可得(dé)到大幅(fu)提高。熱(rè)塑性材(cai)料的某(mou)些性🐕能(néng)在一定(dìng)程☎️度上(shàng)超越了(le)金屬材(cái)料，并可(ke)替代部(bu)分🚶金屬(shu)材料。熱(rè)塑性複(fu)合材料(liao)質量較(jiao)輕，在滿(mǎn)足使用(yong)要求的(de)同時可(kě)減少構(gou)件質量(liang)，使得民(mín)機自身(shēn)質量減(jian)輕，從而(ér)有效提(ti)高👣了其(qí)承載量(liàng)。

在航天(tian)航空領(lǐng)域，由于(yú)CFRTP複合材(cái)料具有(yǒu)高強、輕(qīng)質等優(you)良特性(xìng)，已經用(yong)于飛機(jī)座椅等(deng)零部件(jiàn)，但一直(zhi)以來民(mín)機制造(zao)商也非(fei)常關注(zhù)該材料(liao)在民機(jī)主承力(lì)構件上(shàng)的應用(yong)，并開展(zhan)了衆多(duō)研究。漢(han)莎航空(kōng)公司🙇‍♀️的(de)全碳舒(shu)适線（CL）6510全(quan)平商務(wù)艙座椅(yi)采用CFRTP複(fu)合材料(liào)，一🌂次性(xìng)爲其整(zheng)個機體(tǐ)減重👌25%。2017年(nián)，巴黎航(hang)展上，法(fǎ)國“熱塑(su)性弓形(xíng)盒”

項目(mù)也展出(chu)了全尺(chi)寸CFRTP複合(hé)材料機(jī)身驗證(zhèng)件。這也(yě)意味着(zhe)，下一🈲代(dai)單通道(dao)飛機或(huo)将迎來(lai)熱塑性(xìng)複合♈材(cai)料機翼(yì)和機👄身(shēn)。

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