從(cóng)承力結構件(jian)的角度講，高(gao)性能熱塑性(xìng)複合材料應(yīng)用于先進客(kè)機中的最具(jù)有代表性應(ying)用便是空客(kè)A330，A340和A380系列飛機(ji)的機翼前緣(yuán)，采用玻璃纖(xiān)維增強聚苯(běn)硫醒熱塑性(xing)複合材料制(zhì)備，相對于熱(rè)固性複合📧材(cai)料，其重量減(jiǎn)輕25%。目前，A380已有(you)超過1000個熱塑(su)性複合材料(liao)零部件，其💋中(zhōng)，包括機翼前(qián)緣、肋條和機(jī)身加強筋等(deng)承力部件，還(hai)包括客機座(zuo)椅腰部支撐(chēng)部件、線纜夾(jia)具和管道夾(jia)具等内部輔(fǔ)助件，材料包(bāo)括玻璃纖📞維(wei)增強聚苯硫(liú)醛、碳纖維增(zeng)強聚苯硫醛(quán)和碳纖維聚(jù)酸亞胺🈲（CF/PEI）等高(gāo)性能熱☂️塑性(xing)複合材料，總(zǒng)重達到2.5t。

碳纖(xian)維增強聚苯(ben)硫醒在高端(duan)商務飛機的(de)承力結構件(jiàn)方面⭐也有應(ying)用，G650型高端商(shāng)務公務機的(de)水平尾翼和(hé)🏃🏻垂直尾翼便(biàn)是由CF/PPS熱塑性(xìng)複合材料整(zheng)體焊接⛱️制備(bei)而🔱成。在高端(duan)商務飛機上(shàng)，碳纖維聚醒(xing)亞胺的☎️應用(yòng)也非常多，如(rú)G550垂🙇‍♀️直尾翼、地(di)闆和增壓隔(ge)框及G650的地闆(pan)和增壓隔框(kuàng)都是由碳纖(xiān)維聚酸亞胺(àn)制備而🧡成。從(cong)以上情況可(kě)以看出，PPS基熱(rè)塑性複合材(cai)料👄和PEI基熱塑(sù)性複合材料(liào)在商用飛機(jī)上的應用更(geng)加廣泛，而👄PEEK基(ji)熱塑性複合(he)材料則主要(yao)在軍用飛機(ji)上使用，在商(shāng)用飛機上的(de)應用則主要(yào)是一個内部(bu)非承力零部(bù)件。值得注意(yì)🐆的是，Fokker公🧑🏽‍🤝‍🧑🏻司目(mu)前正在開發(fa)碳纖維🍉增強(qiang)聚醛酮👅酮（CF/PEKK）

熱(rè)塑性複合材(cai)料相關技術(shù)，拟用在下一(yī)代商用飛機(ji)的主承🎯力結(jie)構上，目前已(yi)經做出了扭(niu)矩盒示範🔞件(jian)。該扭矩🐉盒長(zhǎng)達 12m，通過感應(yīng)焊接法将加(jiā)強筋焊接在(zai)扭矩盒上。

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