1超高強度(du)鋼

在衆多(duo)的輕量化(huà)材料中，與(yǔ)鋁合金和(he)塑料相比(bǐ)，高強👄度鋼(gang)具有以下(xià)特點：第一(yī)，生産成本(ben)低，通過調(diao)整化學成(chéng)分和控軋(zhá)控冷工藝(yì)，基本上可(kě)以利用原(yuan)有的生産(chan)線來實現(xiàn)高強度鋼(gāng)或🏃🏻超高強(qiáng)度鋼闆的(de)生産；第二(èr)，采用高強(qiang)度鋼闆減(jian)小闆厚的(de)同時，也提(tí)高👄了車，體(tǐ)的抗凹陷(xian)性、疲勞強(qiang)度和大變(bian)形沖擊強(qiáng)度安全性(xìng)。但是其有(yǒu)明顯的的(de)缺點重量(liàng)較重，負載(zǎi)量大。

2 鋁合(hé)金

與鋼鐵(tiě)相比，鋁合(hé)金具有密(mi)度低、耐腐(fu)性好、易于(yú)加🏃‍♀️工的特(te)☂️點，而🔅且鋁(lǚ)材幾乎可(kě)以全部回(huí)收再加工(gōng)利用，有利(li)于🌐環境保(bao)護🤩；有些鋁(lǚ)合金材料(liao)的物理性(xìng)能已與車(chē)🈲用鋼材相(xiang)似，具有相(xiang)當的強度(dù)和剛度。汽(qi)車上每使(shi)用0.45 kg鋁就可(ke)以減輕車(chē)重1 kg理論上(shang)鋁制汽車(chē)可以比鋼(gang)制汽車減(jian)重40%左右。近(jìn)20年來，鋁是(shi)國内外載(zai)重汽車上(shàng)使用最多(duō)的輕量化(hua)材料。鋁和(he)鋁合金已(yǐ)經廣泛用(yòng)于汽車結(jié)構件和非(fei)結構件，特(te)别是汽車(che)動力和懸(xuán)挂部件在(zai)技㊙️術和應(ying)用上已十(shi)分成熟。鋁(lǚ)合❌金汽車(che)防碰撞管(guan)理系統和(he)鋁合金前(qian)後保險杠(gang)梁🧡也是汽(qi)車工業用(yong)鋁的重大(da)突破，同時(shi)汽車用車(che)體⛹🏻‍♀️闆材也(yě)被汽車工(gong)業看好⭕，用(yong)量會在短(duan)時間内迅(xun)速🙇‍♀️增長㊙️。

3 鎂(mei)合金

鎂的(de)密度約爲(wèi)17g/am，是目前在(zai)工程應用(yòng)領域中最(zui)輕的金屬(shu)🔞，鎂合金也(yě)是目前工(gong)業上可用(yòng)的最輕的(de)金屬結構(gòu)材料。它可(ke)在鋁😘合金(jīn)零件減重(zhòng)效果的基(ji)礎上㊙️，再減(jiǎn)重15%~20%，對于汽(qi)👣車減重是(shì)非常理想(xiang)的金屬材(cai)料。鎂合金(jīn)早在20世紀(jì)40年代末就(jiù)開始被一(yi)些公司采(cǎi)用。鎂合金(jin)在應用上(shàng)比鋁合金(jīn)發展得慢(man)，主要是因(yīn)爲其鑄造(zao)性能差、後(hòu)處理工藝(yi)複雜和成(cheng)本較高。鎂(měi)及鎂合金(jīn)在汽車部(bù)件應用方(fāng)面目前僅(jin)限于汽車(che)非結構件(jiàn)，主要包括(kuo)儀表盤、支(zhī)架、座位框(kuàng)架、導向軸(zhóu)部件、變速(su)箱、汽缸頭(tou)外殼、進氣(qì)岐管❗等。

4.新(xīn)型複合材(cai)料

新型複(fú)合材料熱(re)塑闆作爲(wèi)車體車廂(xiāng)闆原料，首(shǒu)先最重要(yao)的優勢是(shì)重量減輕(qing)，重量輕于(yú)任何金屬(shu)材質車廂(xiāng)，另外，耐腐(fu)蝕性能優(you)越。

青島海(hai)鐵采用連(lián)續增強熱(rè)塑性複合(hé)材料（cfrtp），其具(ju)有極高的(de)強度/質量(liang)比，較輕的(de)質量，較高(gao)性能的産(chan)品；具有較(jiao)高的抗🚩沖(chong)擊性能🔞， 提(tí)高産品的(de)安全性，提(ti)高産品使(shǐ)用壽命；減(jian)少運輸成(cheng)本，防腐性(xing)能好，防潮(chao)效果好；環(huán)保可持續(xù)發🔆展，可回(hui)收利用，減(jiǎn)少浪費；成(chéng)型加工可(ke)以二次和(he)多次加工(gong)，減少生産(chan)周期，降低(dī)成本。

青島(dǎo)海鐵使用(yòng)cfrtp纖維增強(qiáng)熱塑性複(fú)合材料成(cheng)功應用于(yú)車廂闆，增(zēng)強了車廂(xiang)的性能，更(gèng)輕質，耐腐(fu)蝕，強度更(gèng)⛷️高。