CFRT成型件用于新能(neng)源汽車—減輕車重(zhong)增加續航
作者：青(qing)島海鐵
發布時間(jian)：2025-11-30
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CFRT材料可以(yǐ)制成不同CFRT成型品(pǐn)，應用于汽車的各(gè)個部件。汽車上應(ying)用的材料需要平(píng)衡效用和成本，将(jiang)合适的🐅材料用在(zai)🌈正确的位置上。
全(quán)球汽車工業經過(guo)了一個多世紀的(de)發展曆程，所帶來(lai)的影響力自然是(shì)不用多說的。隻不(bú)過從各國的汽車(chē)工業具體來🌈看，例(li)🐇如德國，日本等國(guó)家的汽車工業起(qi)步時🐕間早，在☂️核心(xīn)技術方面也具有(yǒu)明顯的優勢。而汽(qi)車工業☔起步時間(jiān)比較晚的♈一些發(fa)展中國家，在這一(yī)方面就很難具有(you)競争力。更重要的(de)是，汽車行業曆經(jing)如此之久的時間(jian)，傳統的行業模式(shì)已經趨于飽和，汽(qi)車工業迎來變革(gé)也是時代所趨。就(jiù)目前來說，新能🐪源(yuan)汽車無疑是發展(zhan)大勢，不管是各國(guo)還是各大車企，對(dui)于新能源汽車領(lǐng)域的布㊙️局也非常(chang)明顯。
就新能源汽(qi)車來說，與傳統汽(qi)車最爲顯著的一(yī)個區别就是⛱️驅動(dong)力的不同，簡而言(yán)之，新能源汽車采(cai)用的是電池作爲(wèi)動力支撐。但相比(bi)于傳統燃油車🌈而(er)言，純電動車也有(you)一個明顯的短闆(pan)，那就是續航問題(tí)。自電💯動車進入市(shì)場之後，如何解決(jue)純電動車🛀續航問(wèn)題一直是國内外(wài)各大車企所思考(kao)的問題。普遍來說(shuō)，目前想要解決電(diàn)動車續航問題主(zhǔ)要有三大途徑，其(qí)一就🐕是做大電池(chí)，其二就是增強電(diàn)池的能量密度，其(qi)三就📧是降低車重(zhong)。根據相✍️關研究表(biao)示，如果一輛純電(diàn)動車的車身重量(liàng)可以降低10kg，那麽💛這(zhe)輛汽車的續航裏(li)程就可以增加2.5km。
近(jìn)兩年來，我國的複(fú)合材料領域也取(qǔ)得了非常多🎯的成(cheng)果，實現了輕量化(huà)并且具有環保回(hui)收特質複合材料(liao)的研發，其中🍉最具(jù)代表性的就是CFRT，也(yě)就是連續纖維增(zeng)強熱塑性複合材(cái)料。這種材料采用(yòng)熱塑性樹脂作📐爲(wèi)基礎，通過連續性(xing)纖維奶增強材料(liao)功能，最終在熔😘融(róng)浸漬，擠壓🤞等工藝(yì)之下，所形成的材(cái)🌍料具有輕質高強(qiang)并且環保的👣特質(zhi),可以有效減輕📞整(zheng)車的重量，爲新能(neng)源汽車增加續航(háng)。
CFRT材料可以制成不(bu)同
CFRT成型品
，應用于(yú)汽車的各個部件(jiàn)。
汽車上應用的材(cái)料需要平衡效用(yong)和成本，将合适的(de)材🔴料用☔在正确的(de)位置上。由于 CFRT 材料(liào)優異的比強度和(hé)比模量，所以CFRT材料(liào)首先被用來取代(dài)車身和底盤上的(de)钣金結構件，如前(qian)地闆、後地闆、頂蓋(gài)橫梁、座椅靠背、模(mo)塊支架、電🔱池控制(zhi)台、刹車踏闆等。同(tong)時CFRT材料具有優異(yi)的抗沖擊性能，可(ke)以用在碰撞結構(gou)上，如前保險杠橫(heng)梁、後保險杠橫梁(liang)、車門側防撞👅梁等(deng)結構。除了🔱結構件(jiàn)🚶♀️和碰撞件，根據CFRT材(cái)料的性能，還可👈以(yǐ)開發其用于各種(zhong)功能件上。
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