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材料資訊(xùn)
在CFRT制備過程(cheng)中，由于熱塑樹(shù)脂的黏度高，與(yǔ)熱固樹脂相比(bǐ)其🥰浸漬難度大(da)，一般先采用浸(jìn)漬工藝制備出(chū)連續纖維增強(qiang)熱塑預浸料，之(zhi)後再利用成型(xing)技術制備出複(fu)合材料成品。國(guó)内外目前已
近年，随着汽(qì)車、運動、交通運(yun)輸、工業等一些(xiē)民用行業的迅(xùn)速發展，人們對(dui)複合材料的需(xu)求越來越多，随(sui)之産生⭐的回收(shōu)問題也日益嚴(yán)重，再加上熱塑(su)性複合材料在(zai)航空領域得到(dào)了成功應用，國(guó)
随着(zhe)中國經濟的發(fa)展和交通條件(jian)的改善，國家對(dui)汽車超載的治(zhi)理越來越嚴格(gé)，減輕汽車自重(zhong)、降低CO2排放、提高(gao)有效負載能力(lì)‼️，已成爲汽車發(fā)展的一種趨勢(shì)。采用高強鋼代(dai)替傳統的低強(qiang)度
随(sui)着科學技術的(de)快速發展，人們(men)環保意識逐漸(jian)增強，“節能🚶♀️減排(pái)”的問題越來越(yuè)受到人們的重(zhong)視。根據國外有(yǒu)關♉試驗資料，車(chē)輛減輕自身質(zhi)量10%，可降低油耗(hào)5%~8%。對載貨汽車來(lai)
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