先進樹脂基複(fú)合材料因其具有(you)高比強度、高比模(mó)量、可♊設♉計性強、耐(nài)腐蝕、抗疲勞、易于(yú)整體成型等優🏃🏻異(yi)的綜合性能，在航(hang)⛷️空、航天等領域獲(huò)得廣泛應用。飛行(háng)器結構複合材料(liào)化已成爲常态👄，例(lì)如波音B787複合材料(liao)使用量爲50wt%、空客A350XWB複(fu)合材料用量達到(dào)52wt%，中國大飛機研制(zhi)也将複合材料列(lie)爲三大關鍵技術(shu)之一，複合材料顯(xian)示出成爲大型民(min)用客機結構主體(tǐ)材料的趨勢；而戰(zhàn)鬥機、轟炸機、運輸(shū)機、直升機、無人機(jī)、通用航空飛機以(yǐ)及⛹🏻‍♀️航天飛行器中(zhong)的🐆導彈、火箭、衛🎯星(xīng)等也均✂️大量采用(yòng)複🔞合材料結構，甚(shèn)至出現全複合材(cái)料結構。複合材料(liào)用♊量和應用水平(píng)已成爲衡量飛行(háng)器先進性的一個(gè)重要标志。

飛行器(qì)CFRT材料 自動化制造(zao)技術

采用預浸料(liào)/熱壓罐工藝制備(bèi)複合材料結構，首(shou)先🆚需要按設♋計要(yào)求将一定尺寸、形(xíng)狀、數量的預浸料(liào)🌏在模具上❤️鋪疊成(chéng)層🔞合結構的坯料(liao)，然後再将其放入(ru)熱壓㊙️罐中固🏃🏻‍♂️化。預(yù)浸料坯料，即預浸(jin)料預成型體的制(zhi)備是整個制造過(guò)程中周期最長、勞(láo)動強度最⛱️大的工(gōng)藝環節，也是決定(dìng)複合材料制造質(zhi)量的關💚鍵。傳統的(de)預㊙️浸料/熱壓罐工(gōng)藝♈采用下料、人工(gong)鋪貼、預壓實的方(fāng)式進行預浸料預(yu)成型🚶體的制備，存(cun)在時間長、成本高(gao)、工藝質量不易控(kòng)制、大型制件難以(yǐ)制造等問🈲題。因此(ci)如何實現預浸料(liào)預成型體的機🚶‍♀️械(xiè)化、自動化制造成(chéng)爲了複合材料結(jié)構低成本高👨‍❤️‍👨品質(zhi)制造技術的核心(xīn)，近些年湧現出自(zi)動鋪放技術、熱🌈隔(gé)膜技術、機械變形(xíng)♻️成型技⛱️術等，在極(ji)大提高生産效率(lü)的同時，保證了成(cheng)型質量的💰穩定性(xing)。

青島海鐵CFRT廠家複(fú)合片材 ，性能優越(yue)，應用廣泛，更多産(chǎn)品支持定制，歡迎(ying)咨詢 。