随着物(wù)流業的高度擴張(zhang)，在工作效率方面(mian)，廂式運輸車結構(gou)簡單，操作方便，工(gong)作效率高。在現階(jie)段的制造🔴工藝🔅和(hé)技🏃🏻‍♂️術水平下，車身(shen)輕量化是解決重(zhòng)載汽車超載和節(jie)能減排🧑🏾‍🤝‍🧑🏼的重要🐅手(shǒu)段。使🏃‍♀️用新型熱塑(sù)☂️性複合材料，通過(guò)材料自身重量減(jian)輕車☁️身的重量，并(bing)且在降低🌍自重的(de)前提🔆下提高産品(pǐn)🚶使用壽命。

未來車廂闆将(jiang)向綜合性能要求(qiu)更高的方向發展(zhan)：從原來的極端、細(xì)分形式向統一、多(duō)樣化方向靠攏，單(dān)一産品需要在節(jie)能降耗的同時滿(man)足更多樣化🍉、更全(quán)面㊙️的性能要求；它(ta)需要更廣泛的适(shì)用性，這就需要更(geng)高制造水平。随着(zhe)國家🈲逐步加強對(duì)環境質⭕量控制的(de)要✔️求，提倡推廣清(qing)潔能源，這是廂式(shi)貨車🈲行業未來的(de)🔱發展方向。

就貨車(chē)廂車闆的性能水(shuǐ)平而言：對于目前(qián)這種複合闆♋的☔結(jie)㊙️構設計形式，其性(xing)能主要由面闆和(hé)芯闆的規格決🈲定(dìng)。其中，面⛹🏻‍♀️闆規格主(zhǔ)要由面闆基材和(he)面闆厚度兩個要(yào)素決定😘。

青島海鐵(tiě)車廂闆由增強熱(re)塑性複合材料制(zhi)成，其🤩基材的⭐性能(neng)可在普通強度和(he)高強度之間選擇(zé)。芯🔴材規格主要由(yóu)芯材厚度和芯材(cai)密度決定，芯材密(mì)💞度可在80-150kg/m2之間定制(zhì)。因爲這些元素的(de)存🏃🏻在，在性能上可(kě)以滿足定制闆的(de)高操作性🛀🏻。通過不(bu)同規格的面闆和(hé)芯闆的組合，設計(jì)出對應不同使用(yong)要求的闆材，大大(da)拓展了👣車廂闆的(de)應用領域。

青島海(hǎi)鐵專注複合材料(liào)闆材生産制造，适(shi)用于多行業，如有(you)需要，請聯系海鐵(tie)網站官方電話。