在經(jing)濟高速發展、資(zī)源短缺、能源危(wēi)機和環境保護(hù)⭐的多重壓力下(xia)，人們對新世紀(jì)汽車提出的發(fa)展要求是安全(quan)、節能、環保和低(dī)成本，汽車車身(shen)約占汽車總質(zhi)量的30%，空載情況(kuàng)下🌍約70%的油耗用(yòng)在車身質量上(shàng)，汽車車重每減(jiǎn)輕10%可節省燃油(yóu)㊙️3%~7%。同時，汽車🔞輕量(liàng)化還能帶來汽(qì)車操控穩定性(xìng)和沖撞安全性(xìng)的提升，對汽車(che)工業的💘發展具(jù)有舉足輕重的(de)作用.在這💚種趨(qū)勢的推動下，輕(qīng)量化材料🔞的開(kāi)發與應用成爲(wei)當前汽車新材(cai)料技術發展的(de)主導方向。

熱塑(sù)性車廂闆與玻(bō)璃鋼等熱固性(xìng)車廂闆相比較(jiào)的優💁勢

與熱固(gu)性樹脂基複合(hé)材料相比，熱塑(sù)性複合材料具(ju)有諸多🈲優❌勢：

①密(mi)度小、強度高，熱(re)塑性複合材料(liào)的密度（爲1.1~1.6 g/cm）僅爲(wei)鋼材的1/5~1/7比熱固(gù)性複合材料輕(qīng)1/2~1/4；

②種類多、可選擇(zé)性大，故可設計(ji)性好（熱塑性複(fú)合材👅料💃🏻的物理(li)性能、化學性能(néng)及力學性能都(dōu)可根據其使用(yong)要求，通過合理(li)的選🙇‍♀️材及工藝(yi)來設計）；

③耐熱性(xìng)佳，通常熱塑性(xìng)複合材料的耐(nai)熱溫度爲100℃左右(you)，但用玻纖增強(qiáng)後的使用溫度(du)可大幅提高；

④成(cheng)型周期短、生産(chan)效率高，由于熱(rè)塑性複合材料(liào)的基體大㊙️分🐅子(zi)鏈在加熱時不(bú)會發生側鏈基(jī)團的化學反應(ying)，僅發生加熱❤️變(bian)軟🙇‍♀️和冷卻變硬(yìng)的物理變化，故(gù)成型周期短♌、生(shēng)産效率高；

⑤耐化(huà)學腐蝕性和耐(nài)水性，耐腐性較(jiao)好的基體材料(liào)有🏒氣㊙️塑♈料、聚苯(ben)硫醒（PPS）和PE等；

⑥成型(xing)加工成本低，熱(re)塑性複合材料(liào)加工效率高，通(tōng)常不需要2次加(jiā)工，故其加工成(chéng)本低于熱固性(xing)複合材料；

⑦優異(yì)的抗沖擊韌性(xing)、耐疲勞損傷性(xìng)能；

⑧纖維預浸料(liao)不必低溫儲存(cun)；

⑨制品可重複加(jia)工，廢舊制品可(kě)重複利用。

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