纖維增(zēng)強熱塑性複合(he)材料 在航空航(háng)天領域發展迅(xùn)猛，爲有限和批(pi)量生産航天航(háng)🌐空結構件提供(gong)了靈活和高性(xing)價比的過程，如(rú)制備整流😍罩、支(zhī)架、彈道套🎯、底座(zuo)電子闆、地面材(cái)料、電網鳍、翅膀(bǎng)、天線😘、發動機進(jin)氣口和裝載門(mén)行等。纖維增強(qiang)熱塑💃🏻性複合材(cái)料可沿特定方(fāng)向調控纖維；纖(xiān)維與樹脂的混(hùn)合體能在空腔(qiang)中流動，可制備(bèi)複雜形狀的零(ling)件且保持優異(yì)性能📞；制作過程(cheng)中可整合電磁(cí)屏蔽材料，插入(ru)、集成和封裝組(zǔ)件作爲原料溶(rong)液🌈的一部分。

纖(xiān)維增強的複合(hé)材料有三種短(duan)纖維、長纖維和(hé)連續纖維增強(qiang)複合材料（CFRTP）

連續(xu)纖維增強熱塑(su)性複合材料 是(shì)以連續纖維作(zuo)爲增強材料，以(yǐ)熱塑性樹脂爲(wèi)基體🈲。

連續的纖(xian)維在承力方面(mian)與短纖維和長(zhang)纖維有更好一(yī)緻性，其複合材(cai)料具有優異的(de)力學性能，輕質(zhì)，耐腐蝕，可回收(shou)，是一種能有效(xiào)替代鋼材的材(cai)料。

連續纖維增(zēng)強熱塑性複合(he)材料 （CFRTP）是以連續(xu)纖維作爲增強(qiang)材料，以熱塑性(xing)樹脂爲基體，在(zai)特定設備上以(yǐ)一定加工工藝(yi)制得，纖維排列(lie)長度與成品大(da)小相同的材料(liao)。

在纖維增強複(fu)合材料中，複合(he)材料的性能随(suí)着增強纖維的(de)長度的增加而(er)提升。但纖維長(zhang)度超過臨界長(zhǎng)度後，複合材料(liào)發生破壞，通過(guò)纖維的斷裂、與(yu)基體的脫粘、從(cóng)基體中拔出等(děng)過程消耗更多(duo)能量❓；纖維長度(du)💃與制品尺寸相(xiàng)同，連續纖維增(zēng)強複合材料受(shòu)載荷時有較高(gao)承載⛹🏻‍♀️力。

連續纖(xian)維增強熱塑性(xìng)複合材料 CFRTP的加(jiā)工工藝越來越(yue)成熟，成本降低(dī)，以其特點在商(shāng)用航空工業領(lǐng)域得到應用。空(kōng)客公司和波音(yin)公司等航空制(zhì)造企業成立了(le)🍉研究機構進行(hang)技術研發，我國(guó)商用客機在該(gāi)領域的研究尚(shàng)屬👌空白。商用客(kè)機上常用的熱(rè)塑性複合材料(liao)主要以聚醒酸(suān)酮（PEEK）、聚酵酰亞胺(àn)（PEI）等爲基體。目前(qián)市場上高端特(tè)種工，程塑🙇🏻造及(ji)其增強纖維基(ji)本被國外公司(si)占據，國際商用(yong)航空制造領域(yu)對其需求♈增大(dà)，推動國内熱塑(su)複合材料的發(fā)展。

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