近年，随着(zhe)汽車、運動、交通(tōng)運輸、工業等一(yi)些民用行㊙️業的(de)迅速發展，人們(men)對複合材料的(de)需求越來越多(duō)，随之産生的回(hui)收問💘題也日益(yi)嚴重，再加上熱(re)塑性複合材料(liào)在航空領域得(dé)到了❓成功應用(yòng)，國内則又開始(shǐ)重新關注熱塑(su)🆚性複合材料。

随(sui)着科學技術的(de)快速發展，人們(men)環保意識逐漸(jian)增✔️強，“節能😍減排(pái)”的問題越來越(yue)受到人們的重(zhong)視。根據國外有(you)關試驗資料，車(chē)輛減輕自身質(zhi)量10%，可降低油耗(hao)5%~8%對載貨汽車來(lai)說，減輕自質量(liang)還提高了有效(xiào)載重質量，即增(zēng)加了質量利用(yòng)系數，從而提高(gao)了運輸效率，降(jiàng)低了運輸成本(ben)，這相對來說也(ye)是降低了燃油(yóu)費用。因此👄，在🍓保(bǎo)證汽車的整體(tǐ)強度和使用可(kě)靠性的前提下(xià)，汽車💰車身輕🤟量(liàng)化是達到節能(neng)減排的重要途(tú)徑之一。

對于熱(rè)塑性複合材料(liao)的分類，一般是(shi)按有效纖維長(zhǎng)度定義🐉的。熱塑(su)性複合材料分(fen)爲短纖維粒料(liào)（SFT）、長🏃🏻纖維粒料（LFT）、玻(bo)璃🤞纖維氈增強(qiáng)熱塑性片材（GMT）、織(zhi)物預浸🏃‍♀️料和單(dān)向連續纖維增(zēng)強熱塑預浸料(liao)（CFRTP），熱塑性複合材(cai)料分類而相比(bi)于其他種類熱(rè)塑性複合材料(liào)，連續纖維增強(qiang)熱塑性複合👄材(cai)料具有更高的(de)強度、模量等特(te)性，所以，CFRTP自70年代(dài)初開發以來，在(zai)航空、航天、汽車(chē)、化工、電子/電器(qi)等領域♉均得到(dao)應用和快速發(fā)展。八九十年代(dai)期間，每年均以(yǐ)25%的速度增長，發(fā)展速度要比熱(rè)固♌性複合材料(liào)高數倍。到2003年，CFRTP開(kāi)始大幅度增♋長(zhǎng)，并逐步應用于(yú)汽車、運❗動器材(cái)、運輸工業及其(qí)他領域。

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