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CFRT蒙皮(pí)增強車廂(xiāng)闆複合闆(pǎn)

作者：青(qīng)島海鐵發(fā)布時間：2025-11-30 次(cì)浏覽

自電(dian)動車進入(ru)市場之後(hòu)，如何解決(jue)純電動車(chē)續航問題(ti)一💜直是國(guo)内外各大(dà)車企所思(si)考的問題(tí)。普遍來說(shuo)💚，目前想要(yào)解決電動(dong)車續航問(wèn)題主要有(you)三大途徑(jìng)，其⁉️一就是(shi)做大電💘池(chí)，其二就是(shì)增強電池(chí)的能量密(mi)度，其三就(jiu)是降低車(che)重。根據相(xiàng)關研究表(biao)示，如果一(yī)輛純電動(dòng)車的車身(shen)🔞重量可以(yǐ)降低10kg，那麽(me)這輛汽車(chē)的續航📱裏(li)程就可以(yi)增加💁2.5km。
CFRT材料(liào)，采用熔融(róng)浸漬工藝(yì)将連續纖(xian)維充分浸(jìn)漬在熱塑(sù)性樹脂中(zhōng)（聚丙烯、聚(ju)乙烯、尼龍(lóng)或其他），制(zhì)備得到一(yi)種高⚽性能(neng)的單向預(yu)浸漬帶材(cai)，其後期可(ke)通過0/90°鋪層(céng)複合、模壓(ya)或纏繞等(děng)工藝成型(xing)制品。
在乘(cheng)用車上的(de)應用
▶采用(yong)模壓+注塑(su)工藝
▶可生(sheng)産複雜形(xing)狀産品
▶适(shì)合大批量(liang)生産
▶工藝(yi)流程優化(hua)，節省成本(běn)
▶輕量化效(xiao)果顯著

▶預浸帶應(ying)用于越野(yě)車後座
▶成(cheng)型工藝：模(mó)壓+注塑
▶輕(qīng)量化效果(guo)：減重40%(與鋼(gang)結構對比(bǐ))
▶優點：一體(ti)成型，簡化(huà)生産工藝(yi)

應用實例(lì)二
▶車底面(miàn)闆
▶成型工(gong)藝：異形模(mó)壓
預浸帶(dài)+輕質GMT
▶優點(dian)：滿足車底(di)環境要求(qiu)
吸音效果(guo)
滿足快速(su)大批量生(sheng)産要求

應(ying)用實例三(san) SUV前端支撐(cheng)
來自特種(zhǒng)化學品公(gōng)司連續纖(xiān)維增強熱(rè)塑性複合(hé)材料闆🔱可(ke)用于制造(zao)用于汽車(chē)輕量化設(shè)計的大型(xing)高度集成(chéng)結構部件(jiàn)✍️。
例如，汽車(chē)的前端支(zhi)撐包括兩(liang)個焊接複(fu)合半殼，由(you)聚丙烯基(jī)連續纖維(wéi)增強熱塑(sù)性複合材(cai)料截面制(zhi)成，長約1.2米(mi)，長0.35米寬度(du)。兩個殼體(ti)均采用混(hùn)合模制工(gōng)藝制造🏒，使(shǐ)用具有兩(liǎng)個腔體的(de)注塑工具(jù)。這涉及形(xing)成定制的(de)複合預切(qie)☀️口，并同時(shí)通過注塑(su)成型提供(gòng)㊙️額外的特(te)征。
應用實(shí)例四 車門(men)基闆
在汽(qì)車的門系(xi)統中采用(yòng)連續纖維(wéi)複合材料(liào)方案替🐆代(dai)鋼材方案(an)，配套新型(xíng)混合工藝(yi)成型生産(chǎn)線(模壓+注(zhu)塑)實現了(le)熱塑性複(fu)合材料門(men)基闆的制(zhi)造生産。與(yu)鋼材及長(zhang)纖維PP門系(xi)統相比，熱(re)塑🐕性複合(he)材料門系(xì)統可以有(yǒu)效減重5kg/car或(huo)2kg/car，相對減重(zhong)大于30%。

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