差差漫画入口页面免费🚩弹窗🌈 CFRT熱複合闆🌈鐵路棚車🌈内襯🚩闆以及其他🚩抗沖擊🌈部件-青🚩島海鐵🌈

CFRT熱複(fu)合闆應(ying)用于鐵(tie)路棚車(chē)内襯闆(pǎn)，2015年中國(guó)鐵路總(zong)公司決(jué)⚽定将鐵(tiě)路棚車(che)的内襯(chèn)闆改用(yòng)纖維增(zēng)強熱塑(su)性複合(hé)材料，其(qí)優㊙️點是(shi)質量輕(qīng)，強度高(gāo)，阻燃，安(an)裝⚽簡便(bian)，可回收(shōu)再利用(yong)，在裝卸(xie)過🈲程中(zhōng)不會因(yīn)爲碰撞(zhuàng)而出現(xiàn)尖刺導(dao)緻貨物(wu)破損或(huo)者人員(yuán)傷害。
CFRT熱(rè)複合闆(pǎn)因自身(shen)優點，目(mù)前被廣(guǎng)泛應用(yòng)在新能(neng)源汽❓車(che)零部件(jiàn)、鐵路交(jiāo)通系統(tǒng)，光伏背(bèi)闆、油氣(qì)管道配(pèi)件、高🔴鐵(tiě)、航空等(děng)多個領(lǐng)域🔱。青島(dǎo)海鐵從(cong)事（CFRT）細分(fen)領域，并(bìng)新建♋生(shēng)産與研(yan)發基地(di)，不斷更(geng)新技術(shù)提升材(cái)料👈質量(liàng)。

CFRT 複合片(pian)材：以連(lián)續性纖(xiān)維爲增(zēng)強材料(liào)，熱塑性(xing)樹脂爲(wèi)基體，經(jing)過熔🏃‍♀️融(rong)浸漬、連(lian)續輥壓(yā)複合等(děng)工藝制(zhi)備的輕(qing)質、高強(qiáng)、高韌、環(huán)保的新(xīn)型熱塑(sù)性複合(hé)材料。連(lian)續纖維(wei)增📐強熱(re)塑性複(fu)合材料(liao)（CFRT）擁有諸(zhū)多♻️優點(dian)，CFRT在技術(shu)上以塑(sù)🌈代鋼、以(yǐ)熱塑代(dai)熱固，是(shì)輕量化(hua)和可循(xún)環發展(zhan)的必經(jīng)之路。
鐵(tie)路系統(tǒng)一直以(yi)來都是(shì)我們出(chū)行的主(zhu)要選擇(ze)，高速🤞、安(an)全、舒适(shi)成爲當(dāng)今高速(sù)鐵路技(jì)術發展(zhan)的重點(dian)，減輕動(dòng)車🆚組車(chē)輛自重(zhong)、提高動(dòng)車組速(su)度是鐵(tie)路工業(ye)發展的(de)目标。
近(jìn)年來，其(qí)他更多(duo)的複合(he)材料還(hái)被用做(zuò)抗沖擊(ji)部件，并(bing)🔆且取得(dé)了很好(hao)的試驗(yan)結果。複(fu)合材料(liao)在主承(chéng)力件上(shang)面的應(yīng)用也非(fei)常廣泛(fàn)，我們來(lái)探究一(yī)下複㊙️合(he)材料在(zai)主承力(li)件上面(mian)的應🈲用(yong)！列車司(sī)機室、車(chē)體和轉(zhuǎn)向架構(gòu)架等作(zuo)爲列車(chē)的大型(xing)承力構(gou)件，在整(zheng)車結構(gou)重量🏃‍♀️中(zhong)占有較(jiào)大比例(li)，車體部(bu)分自重(zhòng)占車🐉輛(liàng)自重的(de)15%~35%，轉向架(jia)占車輛(liàng)自重的(de)25%~35%。因此，這(zhe)些部分(fèn)是應用(yong)複合材(cai)料材料(liao)的主要(yào)研究領(ling)域。

News

CFRT材料(liao)航空箱(xiāng)

CFRT托盤/托(tuō)盤加固(gu)

CFRT木紋蜂(fēng)窩闆

玻(bo)纖增強(qiang)CFRT-UD帶

CFRT熱(rè)複合闆(pan)鐵路棚(peng)車内襯(chèn)闆以及(ji)其他抗(kàng)沖擊部(bù)件💘

聯系(xì)我們

網站(zhàn)導航